Torba motocyklowa: dlaczego torby podróżne zawodzą na rowerze i czego potrzeba, żeby była odporna na jazdę

Torba podróżna motocyklowa to miękka, zamknięta torba, którą podczas jazdy zapina się na siedzeniu pasażera lub tylnym bagażniku, a po zatrzymaniu zdejmuje się jak zwykłą torbę transportową. Te dobre są wodoodporne, leżą płasko, mają wbudowane zaczepy na paski w skorupie i zachowują swój kształt pod paskami kompresyjnymi. W tym przewodniku wyjaśniono, czym różni się torba podróżna, która przetrwa tydzień deszczy i żwiru na autostradzie, od torby podróżnej, która się ślizga, przecieka i klapuje, jak prawidłowo ją zapiąć oraz jakie są specyfikacje wodoodpornych torebek, które produkujemy w Dongguan w Chinach i Ho Chi Minh w Wietnamie.

Większość rowerzystów, którzy próbują zabrać ze sobą torbę na siłownię lub torbę lotniczą na rowerze, uczy się tych samych trzech lekcji w ciągu dnia. Na pierwszym rondzie torba toczy się niecentrycznie, deszcz przedostaje się przez zamek błyskawiczny i szwy, a pasek na ramię uderza w tylny błotnik. Żadne z nich nie przynosi pecha. Każdy z nich wynika z decyzji projektowej, która ma sens w przypadku torby noszonej ręcznie i nie ma sensu w przypadku torby wystawionej na działanie wiatru, wibracji i bryzgów drogowych przy prędkości 110 km/h.

Co sprawia, że ​​torba sportowa jest gotowa na motocykl?

Cztery rzeczy i kolejność ma znaczenie. Po pierwsze, sposób mocowania pasków przez torbę. Torba podróżna ma dwa uchwyty i być może pasek na ramię, więc kierowca musi zapiąć paski wokół całego korpusu torby. Pod wpływem wibracji worek wkręca się w pętlę i przesuwa na boki. Torba motocyklowa ma punkty paska będące częścią skorupy, przyspawane lub przymocowane prętami pierścienie typu D oraz pętle z taśmy w czterech rogach, dzięki czemu pasek ciągnie torbę, a nie ją ściska. Nasz SL-E984 wykorzystuje cztery paski montażowe z mechanizmem szybkiego uwalniania, przypinane do zaczepów na torbie, dzięki czemu można go założyć i zdjąć z roweru w czasie krótszym niż minuta.

Drugi to kształt. Torba podróżna, która przy napełnieniu do połowy zamienia się w kiełbasę, będzie się kołysać na wąskim tylnym siedzeniu. Paski kompresyjne po bokach, usztywniony panel dolny lub zwijany blat, który można zwinąć do rzeczywistego obciążenia, utrzymują torbę prosto i nisko. Rowerzysta, który napełnia 55-litrowy worek tylko do połowy, powinien być w stanie zmieścić go do rozmiaru 30-litrowego worka.

Trzeci to sposób, w jaki woda jest zatrzymywana na zewnątrz. Na rowerze deszcz nie spada na torbę. Wpędza go w nie wiatr i wyrzuca w górę z tylnej opony, co jest o wiele trudniejsze dla szwów i zamknięć, niż stanie w ulewie. Torba uszyta z tkaniny powlekanej ma tysiące dziurek wzdłuż każdego szwu. Przyklejenie ich taśmą pomaga na jakiś czas, a potem się łuszczy. Torba ze szwami zgrzewanymi przy użyciu wysokiej częstotliwości nie ma przede wszystkim dziur, które można by uszczelnić, ponieważ szwy są raczej stapiane niż zszywane. O reszcie decyduje zamknięcie: zwijany, trzykrotnie zwinięty blat wytrzymuje długotrwały deszcz i rozpryski na drodze, a hermetyczny zamek błyskawiczny utrzymuje torbę do poziomu zanurzenia.

Czwarty to wszystko, co nie powinno trzepotać. Paski do plecaków, szelki i długie ogony z dużą prędkością zamieniają się w bicze. Torba odporna na jazdę pozwala je odłączyć lub zapewnia miejsce do ich przechowywania, a paski montażowe mają uchwyty na luźne końce.

Zwijany, zamek błyskawiczny czy szczelny zamek błyskawiczny: jakie zapięcie powinna mieć torba motocyklowa?

Roll-top to najprostsze zamknięcie i najbardziej wybaczające brud i piasek. Nie może się zaciąć, nie może pęknąć, a jeśli zostanie zwinięty co najmniej trzy razy i zapięty, przez wiele godzin chroni przed ulewnym deszczem i bryzgami drogowymi. Kompromisem jest dostęp. Dotarcie do spodu roll-topu leżącego na poboczu drogi oznacza najpierw odpięcie go od roweru. W ten sposób działają nasze zwijane torby podróżne SL-K099 o pojemności 40 i 60 litrów oraz torba bagażowa do montażu w bagażniku SL-C619 o pojemności 35 i 50 litrów.

Standardowy wodoodporny zamek błyskawiczny z powlekaną taśmą otwiera się szybciej i sprawdza się w większości wycieczek, ale jest to słaby punkt podczas długotrwałego deszczu z dużą prędkością, szczególnie gdy piasek dostanie się do zębów. Pasuje do torby, która będzie leżała na siedzeniu podczas podróży w zróżnicowanych warunkach pogodowych, a nie podczas wyprawy w warunki monsunowe.

Górną część stanowi szczelny zamek błyskawiczny. Jest to ten sam rodzaj zapięcia, jaki stosowany jest w suchych skafandrach. Po całkowitym zamknięciu torbę można wrzucić do rzeki i pozostać suchą w środku. Nasza trójstronna torba motocyklowa SL-E984, torba podróżna SL-C594 o pojemności 55 litrów i torba kajakowa SL-C261 mają hermetyczne zamki błyskawiczne i stopień ochrony IPX7. Zamki te wymagają niewielkiej pielęgnacji: należy je utrzymywać w czystości i smarować dostarczonym woskiem lub silikonem, a ponadto są sztywniejsze w rozciąganiu niż zwykły zamek błyskawiczny. Torby z formowanym uchwytem T lub pętelką ułatwiają to w rękawiczkach.

Do wycieczek drogowych po Europie lub Ameryce Północnej zwykle wystarczy dobrze wykonany roll-top. W przypadku tras przygodowych z przeprawami wodnymi, długich odcinków w deszczu lub ryzyka zjazdu roweru do strumienia, szczelny zamek błyskawiczny jest tego wart.

Wodoodporne torby motocyklowe, które produkujemy

Poniższa tabela zawiera listę toreb marynarskich z naszej oferty, które można zamontować na motocyklu. Wszystkie są wykonane ze szwów spawanych o wysokiej częstotliwości, wszystkie są dostępne w niestandardowych kolorach i logo, a standardowe MOQ wynosi 300 sztuk na projekt.

Obraz	Model	Format	Pojemność i rozmiar	Zamknięcie i ocena	Notatki motocyklowe
	SL-E984	Trójstronna torba motocyklowa: przypinana na pasek, plecak, do noszenia w ręku	55 litrów, 57 × 32 × 26 cm, 1,27 kg	Szczelny zamek błyskawiczny, IPX7	Cztery szybko odpinane paski montażowe, wyściełany panel tylny, odblaskowe panele i lamówki, odpinana kieszeń na telefon
	SL-K099	Torba zwijana	40 L (55 × 30 × 30 cm) i 60 L (65 × 35 × 35 cm)	Zwijany dach, IPX7	TPU 840D, zwija się do ciężaru, odpinany pasek na ramię
	SL-C619	Zwijana torba bagażowa do montażu w stojaku	35 L (45 × 25 × 31 cm) i 50 L (48 × 30 × 35 cm)	Zwijany dach, IPX6	Panele wzmacniające z PCV, ciężkie nylonowe pierścienie typu D, nadruk odblaskowy
	SL-C594	Torba podróżna z dwiema przegródkami na końcach	55 litrów, 63,5 × 36 × 25 cm, 1,2 kg	Trzy szczelne zamki, komora główna IPX7	Przedziały końcowe oddzielają mokrą odzież przeciwdeszczową od suchej odzieży, podstawa odporna na ścieranie
	SL-C759	Kompaktowa torba przygodowa	25 litrów	Wodoodporny zamek błyskawiczny	Wystarczająco mały, aby usiąść na bagażniku tylnym lub za jeźdźcem solo
	SL-C689	Konwersyjny plecak podróżny	25 litrów	Wersje z rolką lub zamkiem błyskawicznym	Paski do plecaka umożliwiające przejście z parkingu do hotelu lub na prom

Jak przypiąć torbę sportową do motocykla

Metoda jest taka sama, niezależnie od tego, czy torba jest umieszczona na tylnym siedzeniu, czy na tylnym bagażniku. Spakuj najcięższe przedmioty na dole i w kierunku przodu torby, tak aby ciężar znajdował się nisko i blisko rowerzysty. Przed zamontowaniem torby zamknij ją całkowicie, ponieważ roll-top zwinięty po naprężeniu pasków nigdy nie będzie prawidłowo zwinięty. Następnie połóż torbę wzdłuż lub w poprzek, w zależności od siedziska. W większości rowerów przygodowych i turystycznych torba o pojemności od 40 do 55 litrów jest umieszczana w poprzek bagażnika i wzdłuż siedzenia pasażera.

Używaj pasków z klamrą krzywkową lub specjalnie zaprojektowanych pasków z mechanizmem szybkiego odpinania, nigdy linek bungee. Bungee rozciągają się pod obciążeniem, pozwalają torbie odbijać się, a po zwolnieniu mogą wskoczyć z powrotem w twarz jeźdźca. Poprowadź każdy pasek od stałego punktu na rowerze, bagażniku, poręczy lub uchwytów na kołki pasażera do zaczepu na torbie i trzymaj paski z dala od rury wydechowej i tylnej opony. Cztery punkty są lepsze niż dwa, ponieważ dwa paski pozwalają torbie obracać się wokół nich.

Dokręcaj tak, aby worek nie przesuwał się przy mocnym naciskaniu z każdej strony, ale nie tak mocno, aby worek uległ widocznemu odkształceniu. Następnie jedź przez dziesięć lub piętnaście minut i sprawdź ponownie, ponieważ paski osiadają, a obciążenia ściskają się. W długie lub trudne dni sprawdzaj stan paliwa na każdym przystanku. Podwiń lub zawiąż każdy luźny koniec paska i schowaj lub zdejmij paski naramienne lub paski plecaka, z którymi torba była dołączona.

Na samym rowerze warto sprawdzić kilka rzeczy. Trzymaj miękką torbę z dala od tłumika, ponieważ gorący wydech może w ciągu kilku minut stopić TPU lub PCV. Umieść gumową matę lub kawałek materiału antypoślizgowego pod torbą na pomalowanej karoserii, aby zapobiec jej ocieraniu. Przestrzegaj także dopuszczalnego obciążenia bagażnika, które często jest niższe, niż zakładają rowerzyści. Nasz fragment krok po krokujak zamontować wodoodporną torbę motocyklowąobejmuje również torby na ogon i sakwy.

Torba podróżna, torba na ogon czy sakwy?

Torba sportowa to właściwy wybór, gdy pod koniec dnia torba musi opuścić rower i zostać przeniesiona na dowolną odległość, do hotelu, na prom, aż na kemping. Dedykowana torba na ogon, taka jak naszaSL-C807 45-litrowa torba na bagażnikjest ukształtowany odpowiednio do siodełka i lepiej trzyma swój kształt na rowerze, ale jest niewygodny w noszeniu. Sakwy obniżają środek ciężkości i pozostawiają wolne siedzenie, co ma znaczenie w terenie i z pasażerem. Wielu jeźdźców łączy parę sakw z małą torbą podróżną przypiętą u góry. Nasze porównanie trzech formatów znajduje się w przewodniku ponajlepsza wodoodporna torba motocyklowa, a pełny asortyment znajduje się w naszej oferciewodoodporna torba motocyklowakategoria.

Opracowanie torby motocyklowej dla Twojej marki

W przypadku marek akcesoriów motocyklowych, dealerów i dostawców wyposażenia turystycznego torba sportowa jest często najłatwiejszą do dodania do asortymentu torbą, ponieważ pasuje do prawie każdego roweru bez elementów montażowych specyficznych dla modelu. Specyfikacje, które najbardziej wpływają na cenę i wydajność, to gramatura materiału (420D lub 500D w przypadku większości toreb turystycznych, 840D TPU do ciężkich zastosowań przygodowych), zamknięcie (zwijane, wodoodporny zamek błyskawiczny lub hermetyczny zamek błyskawiczny), system mocowania i opcje noszenia. Odblaskowy nadruk lub odblaskowe lamówki to częsty wymóg na rynkach europejskich, a panel z rzepem na naszywkę klubu lub dealera to tani sposób na nadanie wzorowi kolby indywidualnej.

Nasz model SL-E984 jest objęty zarejestrowanym patentem na projekt, dlatego marki poszukujące torby trójstronnej tej samej klasy są opracowywane w oparciu o oryginalny kształt korpusu i własne detale, a nie kopię. Możemy pracować na podstawie szkicu, próbki lub specyfikacji docelowej. Próbki trwają od 7 do 15 dni, a produkcja masowa od 30 do 45 dni, przy czym pochodzenie z Chin jest podawane w formacie FOB Guangdong, a pochodzenie z Wietnamu jest dostępne dla kupujących, którzy chcą innej pozycji taryfowej w Stanach Zjednoczonych. Sealock ma ponad 20-letnie doświadczenie w produkcji toreb szytych i zgrzewanych. Więcej informacji na temat produkcji można znaleźć w naszych przewodnikachprodukcja toreb na bagażnik motocyklowy dla projektów OEMIhurtownia wodoodpornych toreb motocyklowychlub przeglądajwodoodporna torba podróżnazakres.

Często zadawane pytania

Czy na motocyklu mogę używać zwykłej torby podróżnej?

Na krótką wycieczkę na sucho tak, jeśli przypniesz go paskami i trzymasz z dala od rury wydechowej. Przez dłuższy czas zwykła torba ma tendencję do zsuwania się, zamek błyskawiczny i szwy przepuszczają deszcz, a luźne paski klapują. Torba motocyklowa ma wbudowane zaczepy na paski i wodoodporną skorupę.

Dlaczego moja torba podróżna przesuwa się na boki na siedzeniu?

Zwykle dlatego, że paski otaczają torbę, a nie są do niej przymocowane, lub dlatego, że torba jest w połowie pusta i opada. Wykorzystaj cztery punkty kotwiczące, dociśnij torbę do ciężaru i podłóż pod nią matę antypoślizgową.

Jak dużą torbę sportową mogę założyć na motocykl?

Większość rowerów przygodowych i turystycznych mieści wygodnie od 40 do 60 litrów na siedzeniu pasażera lub bagażniku. Sprawdź obciążenie bagażnika i staraj się, aby torba nie znajdowała się zbyt wysoko, co mogłoby popchnąć Cię do przodu lub złapać boczny wiatr.

Czy torba zwijana jest wystarczająco wodoodporna, aby jeździć w deszczu?

Tak. Zgrzewana rolka zwinięta trzykrotnie chroni przed długotrwałym ulewnym deszczem i rozpryskami drogowymi. Nie jest przeznaczony do trzymania pod wodą. Na przeprawy przez rzekę wybierz szczelną torbę zapinaną na zamek o stopniu ochrony IPX7.

Dlaczego szczelny zamek błyskawiczny jest taki sztywny?

Szczelne uszczelnienie zapewnia wodoszczelność. Utrzymuj zęby w czystości i co kilka tygodni użytkowania nakładaj smar do zamków błyskawicznych. Pętla T lub pętla ułatwia zakładanie rękawiczek, a ciągnięcie w linii prostej wzdłuż zamka błyskawicznego zapobiega naprężaniu końcówek.

Czy worek stopi się, jeśli dotknie rury wydechowej?

Gorący tłumik może uszkodzić każdą torbę z TPU lub PVC. Zamontuj worek tak, aby nie mógł przesunąć się w kierunku wydechu, a jeśli odstęp jest mały, załóż osłonę termiczną.

Czy powinienem używać linek bungee do przytrzymywania torby?

Nie. Bungee rozciągają się, pozwalają torbie odbijać się, a po zwolnieniu mogą odskoczyć. Paski z klamrą krzywkową lub dedykowane paski montażowe z mechanizmem szybkiego zwalniania mocno trzymają torbę i można je regulować w drodze.

Poproś o wycenę toreb podróżnych motocyklowych

Prześlij nam model lub projekt, pojemność, preferowane zamknięcie, ilość, kolory i logo oraz rynek docelowy, a my odpowiemy w ciągu 24 godzin, podając cenę FOB i przykładowy harmonogram.Skontaktuj się z firmą Sealock w sprawie toreb podróżnych motocyklowychlub wyślij e-mail na adres info@sealock.com.hk.